坤兴二年五月十五。

    一辆豪华版四轮马车，快速行驶在三山街……

    “……一川烟草，满城风絮，梅子黄时雨！”

    车里吟诵声传出。

    路边一个打着伞的行人，紧接着发出被泥水溅到的骂声。

    不过车里正在吟诵的崇祯朝湖广巡抚，如今闲居在京的耆老乡贤方孔炤并没听到这骂声，或许听到了也当没听到。轻摇折扇的他，舒舒服服地倚在铺着麻将块坐垫的座椅上，欣赏着梅雨季节的京城，雨雾中远处四民大会堂的尖顶依然可见。

    不过天空中的热气球少了许多。

    毕竟升空一次成本不菲，而且南京因为空气污染实际上升空并不是什么好滋味。

    如今那些喜欢带着女伴升空的闲人们，都对这座城市失去兴趣，毕竟在天上闻煤烟的感觉并不好受，哪怕是秦淮佳丽在怀，也阻挡不住那煤烟熏黑啊。所以他们更喜欢跑到宣城一带升空欣赏那里的风光，那里的空气就清新得多了。不久前还有一个年轻人，很胆大的乘坐热气球从宣城开始一直顺风飘到了衢州，并且在当地引发轰动，被衍圣公亲自邀请到自己府中，一时间在士林传为佳话……

    很显然已经没有人视其为奇技淫巧了。

    思想的变革悄然地区施工的艰巨。尤其是还以最火的两京铁路为例，详细介绍其工程难度，首先长江黄河淮河三座桥就完全不可能修建起来。而按照计划这条铁路是走徐州向北经济南到天津转北都，沿途还得穿过泰山一带山区，在这些地方只能凿隧道，鲁西南遍布河流沼泽，天津一带同样到处都是水。

    有水就必须修桥。

    而目前大明最大的桁架桥跨度也只有五十步，也就是说再宽的河就必须得修桥墩，目前根本不具备在大河修水下桥墩的能力。

    可以说工程量大得根本就无法想象。

    以目前条件二十年都修不好。

    这还是干线铁路中最容易的，按照计划其他几条干线铁路难度全都远超这条，别的不说光陇海铁路的崤山段一条隧道，以目前条件就得凿至少十年。但那里需要修的不只是一座隧道，而是无数隧道，一条接一条的隧道，更别说渭河上游段不仅仅是一条接一条的隧道，还得一座接一座的铁路桥。

    这根本就是难以想象的艰巨工程。

    而耗资同样难以想象。

    至少目前这些铁路公司募集的资金完全不可能，至少再增加十倍才有可能，而且只是容易修的，如果是京广这样的，恐怕投资增加二十倍都不一定够，而计划时间再延长五倍都不一定能完成。

    至于护国公说的修到迪化……

    一百年后吧！

    那么护国公为什么还不遗余力的鼓吹这些铁路计划，并且疯狂地发行这些股票？

    真相只有一个。

    圈钱。

    朝廷又没钱了。

    杨庆一边在北方撒钱赈济北方的饥民，一边支撑对南洋的扩张，同时还在国内大规模修公路，还得养活近百万大军，建造一艘艘战舰，尤其是之前发行的国债已经进入还债期，这种情况下朝廷严重缺钱。他又不敢印太多纸币，这种情况下必须想办法圈钱，于是铁路计划就诞生，他用一条四十里的铁路，向外界虚构了一个十万里铁路计划，然后利用外界不知道这种铁路底细的情况，用股票大肆圈钱。

    而买股票的钱肯定都存入了帝国银行，帝国银行和户部本来就是互相勾结的，户部从帝国银行以贷款挪用这些白银外界不会知道。

    这是政府向银行借款。

    这个连向四民大会报告都不需要。

    四民大会的确有权监督户部，对户部财政支出进行审核，但那只是税收和国债收入，收多少税花多少税款不

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