那个n站播主的吐槽他们是感同身受的，gt-r那个神经一样的变速箱，反应夸张灵敏过头的油门，都在不断削减着他们玩gt-r的热情。

    反而是键盘车手和“我啥也不懂我就知道gt-r最牛逼”的这些人继续无脑支持着。和真正的gt-r车主们展开了惊天地泣鬼神的骂战。

    被尼桑点名的汽车厂商们也都不是怂货，纷纷发文反击。

    力度最大的是丰田，它和尼桑是多年的死对头了，实力最顶尖。

    它甚至专门拍了一个小视频调侃：

    去大街上随机让妹子猜gt-r是多少万的车。

    十个妹子中有9个都是这样回答：这不是尼桑啊，尼桑的车不都是很便宜，应该不值什么钱吧，顶多几十万的样子！

    那廉价的车标和外观内饰设计的确是缺乏百万跑车级别的气质，还有并不友好的驾驶体验，让gt-r可能真的是没有女粉丝，这就是台撩汉的车，开gt-r的都是注孤生的节奏。

    尼桑的官微直接被黑粉们攻占，在受到饱和攻击之后直接沉默掉了，当晚十点左右，它删掉了早上发的那篇得意洋洋的文章。

    但火星已经点燃，网络各处都是争吵谩骂的声音。

    也有人开始反思讨论日本如今经济半死不活的现状，年轻人不思进取沉迷宅文化等等不良社会现象。

    这不仅仅是日本跑车的没落，更是整个日本汽车工业的衰落，你看如今还有哪一家企业愿意生产亲民性能车呢？

    仅存的丰田gt86大概是最后一台亲民系跑车了吧？（它在东瀛售价不过两百万日元左右）。

    90年代经济泡沫的后遗症留下的伤痕，到今天为止，依然未能痊愈。

    这是一整个东瀛黄金时代的落幕，属于两代东瀛人的悲伤记忆。

    在所有汽车厂商陷入沉默之后，这一股积蓄已久的怨气被彻底引爆出来。

    它的影响已经不是在简单的跑车领域，它折射的是那个朝气蓬勃，充满梦想的时代的结束。

    很快马自达官方再次发了一篇博文，标题是《日系跑车时代没落，敢问路在何方？》，很快引起了大家的关注，它的正文是这样的：

    我们的年轻人真的对跑车失去了兴趣么？不是的。

    我们的汽车制造商没有实力了么？不是的。

    那是什么造成了日本性能车当今尴尬的局面呢？全都是经济增长乏力的锅么？

    也不全然。

    日本的改装文化已经是一个非常庞大的体系，走到今天，已经呈现高度固化的末时代。它的改装文化主要依托于国内市场。

    我们来聊一聊东瀛的四大综合类改装厂商。

    第一个，已经上市的，合法化的，国际化的hks，玩车的朋友应该都知道hks的泄压阀，大名鼎鼎，畅销海内外。

    除了hks，然后就是trtgreedy和blitz，还有已经没落的axxi。

    为什么中国很少人知道这几个，因为它们根本不在乎海外市场。

    首先东瀛本土的改装产品的需求非常大，改装市场鼎盛与其他国家没有联系。

    东瀛国民对于汽车改装的需求就已经非常大，而东瀛jd改装文化虽然昌盛，但他们的市场是封闭的。

    甚至包括o，2015年o才授权了中国汇利堡公司，去开发专门针对欧系车的产品。

    东瀛整个的脚步是非常的慢的，它们不喜欢扩张也不愿意扩张，东瀛人在这一点上反倒非常保守。

    这样保守的改装文化形成的是完整的产业链和改装体系。

    这让日系车的玩家非常爽，他们能在本地轻松的得到全部他所需要的的改装产品。

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