七七哥继续讲解道：

    “在那个时代，日本基本已经满足了人人有车家家有车的状况，大家对于汽车的需求就不仅仅只是代步，拉货的基本需求。

    人们开始渐渐的关注汽车的运动或者运动型汽车有了需求，跑车就犹如雨后春笋，各个厂商都开始造跑车，包括当时的卡罗拉这样的车型，都要出一个两门版。

    那个年代经典的接地气跑车是非常多的，比如说大名鼎鼎的四大天王系列

    马自达rx7，前50后50的配重，gt-r

    还有丰田sura牛魔王，车体很重，改装潜力大，难操控。

    第四就是被称为东瀛法拉利的本田nsxtyer，使用中置后驱布局，它是最早使用全铝合金车架之一，整车重只有1230公斤。

    在那个年代池谷学长（头文字d人物）开的s13的sr20det也是一代日产名机。

    那个时候人们都超喜欢跑车，本田的dc2，思域也有很多两门版本eg，ek，塞利卡，都是亲民的跑车，都很便宜，二十来万”

    七七哥满是向往地道：“

    而近代日本的亲民的性能车越来越少，有人说你看有三菱evo，斯巴鲁sti啊这些，但其实不然，这些车子都是企业咬着牙把这些牌子和logo延续下来，都是赔钱赚吆喝的买卖，仅仅只是为了传承。

    因为这类定位跑车的市场需求远不及当年，不像当年那个感觉了，喜欢的买不起，买得起的又看不上。

    我们回到86这辆车，它可以算得上是近二十年，本田s2000是07年停产的，日本平民性能车市场几乎没什么硬货，除了丰田86。

    这款车在当时一出现就得到了一个什么样的评价呢，就是，车迷的爱称“瘸b乐（残疾人开摩托的俗称）”，意思就是说86其实是完成度一半的跑车。

    什么意思呢，就是它的改装潜力非常非常大，有多大呢？假如说马路上有一台宝马x5，旁边来了一辆宽体86，这宝马x5一看，哎？这不就一破丰田么，殊不知旁边86改装上花的钱就可能已经够买一辆宝马x5

    而86它亲民到什么程度呢？玩改装车比较久的朋友都知道，一台车的底子好，重量轻，它加速快，刹车距离短，而86轻，短，紧凑，它的转弯就快，灵敏。

    而资深的改装车玩家都清楚一点，改操控永远比改动力要花费的多得多，而86的操控是什么感觉呢，20自然吸气，200匹马力就已经非常快了，快到什么程度？

    只要去换一套全热熔轮胎，就能比原厂的gtr在场地上跑得不慢。

    再举个例子，就拿斯巴鲁sti和86作比较，各大厂商总共给sti的包围款式可能总共有6款，而86到现在空气动力套件已经有40多款，而动力上的改装就更加自由，各种玩法都可以，无论是涡轮，机械增压，还是移植，86的发动机舱能够塞的进去458的，e60的v10，r34的rb26dett这一类等等，

    而美国人喜欢往里塞v8，ls7加机械增压，开这台车你不能去跟那些只讨论0到100公里提速的弟弟们去比，那种只需要踩油门就能做的事情。

    而86则是一台有意思的车，它是真正能给人带来驾驶乐趣的，对于车迷来说不只是一个情怀，上干法拉利下挑gtr，就像藤原文太说的，它是一辆能创造无限可能的车子。”

    “那咱们今天就来看一看这个出自三浦庆大师之手的火箭兔套装。”

    这个时候直播里的弹幕忽然齐刷刷的变了。

    “这不是火箭兔！”

    “七七哥看走眼了！”

    “我看到了什么？esd什么时候出的86套装？”

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