原因就在于这条赛道情况复杂，整个赛道高低落差极大，长达24公里的赛道上密布着超过150个危险的弯道，号称是车手的绿色坟墓，

    1976年，尼基劳达驾驶着法拉利f1赛车在比赛第二圈中失控冲出赛道，车辆旋转着冲出路基，迅速起火。

    但尼基劳达奇迹般的活了下来，大火将他的右脸烧得面目全非，后仍带伤参赛。

    此后在所有赛车手的抵制下，北纽被开除出f1赛道。

    但这个为众多车迷仍然津津乐道的传奇赛道仍然每年吸引着车迷和汽车厂商们，络绎不绝地来此刷新圈速，测试新车性能。

    稍微提一下尼基劳达这位大家可能并不太熟知的人物，他是上个世纪七八十年代最著名的f1赛车手之一。

    曾三次获得过f1赛季冠军，电影《极速风流》主角的原型。

    其一生获得的荣誉和成就不计其数，这位49年出生的老爷子今日依然壮志未休，仍以七十多岁的高龄效力于奔驰梅赛德斯车队。

    感兴趣的老爷们可以百度这个人物和这部电影。

    敢于挑战北纽这条危险赛道的无一不是真正的勇者，当年宫崎俊一也是在此一战成名，后来才被车队看中成为职业赛车手。

    我们聊回gt-r。

    直白点说，这台车就是挂着尼桑的招牌出来扮猪吃老虎的的，除了那一个车标和gtr的标识没改之外，没有一样是原厂的零件。

    不止底盘改得面目全非，整个外壳也是重新定制的，驾驶舱非常狭仄，左座看起来形同虚设，扁平陡峭的屁股两边对称并列着总共六根钛合金排气管，蓝色的淬火纹路看起来依然十分精神。

    “这玩意还能打着吗？”俊介抚摸着发动机舱盖上精细雕刻的纹路，这些线条极具张力，看起来像是龙鳞。

    尤其是轮胎上方的尖锥状后视镜，简直是画龙点睛，就是巨龙的两只角。

    宫崎俊一已经检查完了底盘，和俊介一起掀开发动机舱盖。

    这里面装的是一台保时捷988（注1）的水平对置八缸四涡轮增压发动机，原厂动力760匹（447kw）。

    这台看起来体积并不夸张的小怪兽，经过宫崎俊一的调校马力超过850匹，直线加速可以轻松突破400k·h。

    水平对置的八缸发动机在于体积更小，重量更轻，重心更低，搭配全碳纤维车身，获得的不只是大马力，还有顶级优秀的操控性。

    当初为了打造这玩意，花光了家里的积蓄不说，宫崎妈妈甚至卖掉了三套别墅，后面改到一大半钱不够，俊一又去借了高利贷。

    花了半天重新加好机油和冷却液，宫崎俊一打着火开始轰油门热车。

    俊介春树在外面兴奋地报告：“工况良好，没有任何问题，这东西简直就是艺术品！”

    听着久违的水平对置发动机的熟悉声浪，俊一却有些出神。

    他抚摸着颤动的方向盘，它像是在小声地抱怨：老伙计，好久不见了！

    宫崎俊一微微一声叹息：“对不起了，老伙计……”

    这台车曾经承载着他年轻时所有的创造和最初的狂想，

    俊介合上发动机舱盖，这台怪模怪样的gt-r蹒跚着步子爬出了地下车库。

    他把车直接开进改装间，叫过来两个学徒。

    “帮我洗一下车，顺便换四条新轮胎，照着轮边上的型号换一样的，另外把里面也去去味儿。”

    “知道了，老板！”

    “哟哟哟！这什么车哦？老掉牙的gt-r？今年是2023年了吧？还破了个轮胎，我还以为是蝙蝠车呢！”

    一个嚣张的声音道。

    俊一这才发现店门口

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