崔凡克联邦军第一航空队的九架驱逐机用了五分钟时间便全部升空，然后便是俯冲轰炸机也开始起飞。

    而此时视力较好的机场地勤已经能看见东方天空中远处有大量黑点出现，这正是西拉王国军第三航空联队的机群。

    崔凡克联邦军能从地面发现空中的西拉王国军第三航空联队的机群，那同样的第三航空联队的机群也发现了崔凡克联邦军的机场。

    只是崔凡克联邦军第一航空队的机场任西拉王国军第三航空队的飞行员们想破脑袋也想不出居然是一条公路！

    没错，就是一条公路，这条公路是由哈兰通往梅尔辛港的公路，一旁五百米的距离就是并行的通往梅尔辛港的铁路。

    用公路起降飞机对西拉王国航空兵来说不是什么稀奇事，他们也都进行过类似的训练。可直接拿公路当机场这事是不是有点太扯了？

    就算是西拉王国的野战机场，也是选择一块合适的土地用推土机推平后再用压路过压实。这样的话跑道的宽度可以自由掌握。

    野战机场更是可以做得较大，横七竖八的多搞几条跑道也不是什么问题。反正也不用水泥或是沥青，就推土机和压路机开动就可以了。

    虽然野战机场的土质跑道一下大雨就可能瘫痪，但因为只要地形允许就可以把跑道面积做得很大，所以抗毁性很好，修复也非常方便。

    你公路虽然可以为飞机提供一个相对好一点的起降平台，但缺点同样太明显了。

    一是太窄了，飞机只能顺序起飞，简直和波恩水库的大坝的条件差不多。

    另一个就是一旦被轰炸损坏修复起来比较慢，特别是在缺乏水泥沥青和施工机械的情况下。

    崔凡克联邦军会把卡夫村旁的这段公路选为飞机的起降机场的原因自然和其飞机无法适应土质跑道有关，另一个原因也是战役打响的太过匆忙，没有时间修建正式的机场。

    好在这段经过卡夫村的公路因为沟通哈兰与梅尔辛港，地位非常的重要，是一条难得的双车道公路。

    这条公路在卡夫村一带有一条直道，长度足有三公里，对于这个时代的双翼飞机起降而言真的是绰绰有余。甚至如果分段使用的话，可以同时起降三架飞机。

    只是崔凡克联邦军航空兵部队因为组建的匆忙，不单飞行员数量不足，就是有经验的地勤人员数量也很稀缺，很好多都是新手，刚从陆军调过来，没有人带还不能独立操作。

    这就使得崔凡克联邦军第一航空队只能把飞机集中到一处位置，停机坪就修建在公路的两则。

    不过这样做也有好处，崔凡克联邦军第一航空队可以把有限的防空炮集中起来使用，防空火力密度可以高一些。

    只是所谓的有限也实在是太有限了，整个“机场”只有六座三十五毫米双联装防空炮和四门一百零五毫米防空炮，最终能取得多大用处只有稍后交战之后才能见分晓了。、

    这里也就不再解释崔凡克联邦军第一航空队为什么如此布置了，只说第三航空联队的战机快速接近的过程中，首先与崔凡克联邦军的九架驱逐机在空中遭遇了。

    不存在什么偷袭，双方在空中大老远就已经发现了对方，第三航空联队的八架隼式战斗机以四个双机编队向拦截的驱逐机扑去。

    战斗机空战编队队形的发展也是经历了一个过程的，而西拉王国军航空兵部队的战斗机部队一诞生便采用了最为先进的双机编队模式。

    这当然和我去指导过战术有关，包括水平轰炸机攻击地面目标时菱形编队都是出自于我的手笔。

    反观崔凡克联邦军第一航空队的战斗机则还没有一个成熟的队形，九架驱逐战机组成一个大的球形编队就向西拉王国第三航空队联队迎了上来。

『加入书签，方便阅读』