布京最终还是被卢嘉栋说服了以苏联武器装备进出口公司副总经理的身份担任东北重型工业集团的中间人负责联系苏联国内的航空设计局共同进行轻型多用途战斗机计划为此卢嘉栋提供了部分歼82战斗机的部分资料；
    之所以拿出这款前些年还没国内一致看好的主力机型为基准原型机最主要的原因还是因为海空军装备体系的变化导致原本以高空高速见长的歼82战斗机已经失去原有的价值
    中苏南~~~海一战不但捍卫了神圣不可侵犯的领土主权也让具备多用途能力的歼轰—9就此脱引而出虽然有关参与方在事后都选择了低调处理没让歼轰—9成为世界瞩目的焦点但在中国军方眼里歼轰—9无异于成为不可多得的杀手锏
    而随着海空军部队毫不犹豫的选择歼轰—9东北重型工业集团前身东北航空所研制的歼歼82战斗机便失去了装备的价值哪怕是曾经列装的机型也将逐步被歼轰—9或者西南所的歼—10所取代如此一来东北航空产业便不可避免的陷入萎缩。
    即便在卢嘉栋等人的努力下通过研制“猎鹰”防空导弹系统将整个东北军工产业的颓势扭转过来可在航空制造业方面却毫无进展就算用大笔资金维持生产线的初步运转可要是没有型号来支撑的话相关的工艺将会流失好不容易培养的产业工人也会变得生疏到最后国家耗时数十年营建起来的航空生产线将彻底沦为冰箱、洗衣机的传送带彻底失去其原有的价值。
    正因为如此卢嘉栋一早便打起歼82的注意之所以如此主要还是因为东北重型工业集团对歼82战斗机的技术状态和生产工艺更为熟悉歼7固然也不错可东北重型工业集团并没有实质性的进行生产单单的参考并不足以令其快速上手。
    其次歼82曾经参与过美国诺斯罗普·格鲁曼公司的“和平珍珠”计划虽然后来因为歼轰—9的横空出世以及其他众所周知的原因导致“和平珍珠”计划最终不了了之不过整个计划对歼82的改装却起到了很大的促进作用至少在可行性上东北集团不用担心至于改装方案相关单位的心中也非常有数。
    然而就是在如此有力的条件下卢嘉栋却始终没有上马歼82的改装计划不是因为资金缺口大也不是政策上过去不最重要的还是航空产业链当中几个核心技术工艺无法完善所致。
    早在研制歼轰—9和高新机期间卢嘉栋便着手实施航空产业链的整体升级所取得的效果也很明显歼轰—9和高新机的研制完成便是最好的证明只不过完成不等于成功虽然两款机型在南~~海上空出进了风头可自身所存在的问题也同样严重。
    最为突出的便是发动机问题两款机型的航空发动机都带有浓重的英伦血统整套工艺也得到英国方面的支持不过中国在这方面的底子实在太薄想要一下子吃透人家数十年积累起来的技术和经验简直是天方夜谭更何况在89年后由于美国的压力英国也不得不终止相关的技术输出
    使得唯一的航空发动机技术来源也就此中断致使中国在航空发动机方面陷入困境最突出的表现就是发动机的寿命太短只有不到200小时故障率也非常高空中停车屡有发生甚至还出现飞机失事的恶性事故。
    究其原因还是航空发动机的相关材料和生产工艺不过关所致与其类似的还有机体、起落架、结构支架等等所有情况叠加在一起致使两款机型的使用寿命极短返修率出奇的高。
    卢嘉栋对此也是忧心忡忡他虽然是个穿越者却不是一个无所不能的神他清楚军工技术和发展脉络可对其他工业制造领域却知之不多也正因为如此想要短时间完成中国军工产业链的升级计划敞开怀抱对外学习便是一个切实可行的办法。
    因此卢嘉栋才把目光从势力日渐膨胀的西方转到日暮西沉的苏联不管怎么说作为世界两个超级大国之一苏联航空工业可谓是世界领先米格设计局的

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