陈良伟曾经在圣彼得堡大学留学德语说得很溜英语就很一般了再加上平时和雷达、航电打交道比较多一时间没有反应过来反倒是路阳第一时间明白了杨卫宁说的是什么：“卫宁你说的cad是指puteraideddesign？”
    杨卫宁点头道：“正是！”
    陈良伟好奇道：“老路这个cad是啥玩意儿？”
    路阳苦笑道：“cad是计算机辅助设计的意思国外也才刚刚发展没多久我们国内完全是一片空白。1979年大首长访美的时候航空工业部安少华副局长曾带着航空工业届11人代表团访问了美国的道格拉斯dac和洛克希德lac飞机公司我正是其中一员。那段时间dac组织了两周的系统讲座每天上午报告下午参观；lac组织我们参观了加州和乔治亚州的飞机设计、制造、试验基地充分向我们展示了计算机辅助设计（cad）、计算机辅助制造（cam）、计算机辅助工程（cae）、计算机辅助工艺计划（capp）、产品数据管理（pdm）等在飞机研制生产中的应用有了这些辅助软件美国人在飞机研发设计过程中的效率几乎把我们甩开了十倍的差距。当时我们看得那个震撼啊美国人真正让我们感受到了什么叫做航空超级大国的底蕴。”
    “后来代表团请示首长后决定先花二十万美元引进一套cadam软件象征性地建立中美合作的关系结果洛克希德公司要求我们必须先购买三架l1011宽体客机共三亿美金才能得到cadam这事就不了了之了。”
    说到这里路阳沉默下来看向杨卫宁的目光也多多少少带点失望的味道。
    因为路、杨两家的关系杨卫宁到611所之前路阳专门查了杨卫宁在西北工业大学的表现和成绩觉得这小伙子是可造之材值得大力培养但今天听他这么一提顿时印象大减。
    杨卫宁表现得还是太过浮躁了或许他从哪里听到了cad这个名词就急着拿出来在自己和陈良伟面前表现问题是这东西在美国人手中买都买不到你怎么拿来解决问题。
    陈良伟心中暗叹嘴上无毛办事不牢杨卫宁毕竟还只是个刚毕业的学生今后想要在飞机的设计研发领域有所作为还需要一番历练。
    杨卫宁仿佛没有看出路阳和陈良伟的眼中的失望毫不在意地笑了笑道：“路叔叔说得没错在计算机辅助设计领域我们和国外还存在着比较大的差距不过这种差距并没有我们想象中那么大追起来也没我们想象得那么困难。”
    路阳皱了皱眉刚想说话便听杨卫宁继续道：“路叔叔陈叔叔你们也别急着反驳先听听我的观点吧。事实上国外的cad技术发展起来也才没几年。在cad软件发展初期cad的含义仅仅是图板的替代品即puteraideddrawing(ordrafting)而非现在我们经常讨论的puteraideddesign。”
    “到了六十年代国外曾经出现三维cad系统但那时的cad软件还只是极为简单的线框式系统只能表达基本的几何信息不能有效表达几何数据间的拓扑关系。由于缺乏形体的表面信息cam及cae均无法实现。一直到了七十年代飞机和汽车工业的蓬勃发展工程师们在制造中遇到了大量的自由曲面问题当时只能采用多截面视图、特征纬线的方式来近似表达所设计的自由曲面。但是由于三视图方法表达的不完整性经常发生设计完成后制作出来的样品与设计者所想象的有很大差异甚至完全不同的情况。设计者对自己设计的曲面形状能否满足要求也无法保证所以还经常按比例制作油泥模型作为设计评审或方案比较的依据。这种办法既慢且繁琐而且制作过程大大拖延产了产品的研发时间。”
    路阳和陈良伟不由得面面相觑他们在航空业摸爬滚打了几十年对杨卫宁说的这些困难有着切身的体会。
    两人不由得暗道

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